Globalización: Coches baratos

Nunca he sabido muy bien el significado exacto de la palabra ‘globalización’. Parecía que era el origen de oportunidades de todo tipo, pero también la causa de efectos perniciosos. No he sabido a ciencia cierta lo que es.

Los grandes gurús de la estrategia empresarial siempre comienzan sus discursos hablando de la 'globalización'. Zapatero y Rajoy en el debate de la semana pasada se refirieron en varias ocasiones a la ‘globalización’ con mejor o peor acierto.

No sé lo que es, pero intuyo que algunas cosas de las que observo puede que tengan que ver con la ‘bicha’. Un chino, y hay 1.200 millones de ellos, está a tu servicio un día entero por 3,6 euros. Por lo visto no valen allí nuestros permisos de conducción, por lo que se puede contratar un chófer por 3,6 euros por 24 horas de servicio exclusivo. Le das una buena propina y estará entregado, esperándote a la puerta del hotel como un bendito.

Un vendedor de coches chino está bien considerado en China, pero culturalmente debe estar muy por debajo del nivel salarial de los clientes, con lo que estará en unos 60-100 euros al mes. La renta per cápita en China no creo que supere los 3.000 dólares/año, cuando en España supera los 30.000 dólares. ¡En la India rondará los 1.000 dólares! ¿Cuánto se puede gastar un empleado medio en un coche en la India o en China? El fabricante Tata ha anunciado construcción de un vehículo, el Tata Nano, de unos 1.700 euros. En España parecen precios impensables, pero es el doble de la renta media en India y las ¾ partes de la china. No sé si llegarán esos coches a España, pero me gustaría saber cómo reaccionaría el mercado ante coches de esa naturaleza. ¿Sería esto globalización?